ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ!

Οι φωνές για την απελευθέρωση κάποιων επαγγελμάτων που μέχρι σήμερα χαρακτηρίζονται «κλειστά» δεν πρόκειται να κοπάσουν, αντιθέτως αναμένεται να αυξηθούν το επόμενο χρονικό διάστημα. Όσον αφορά συγκεκριμένα πάντως τον τομέα των μεταφορέων και των αδειών τους οι απόψεις που αναπτύσσονται έχουν πλέον και αντίπερα όχθη. Η μία άποψη «αναθεματίζει» μετα βδελυγμίας την απελευθέρωση, αφού «θα αποτελέσει την ταφόπλακα για τους έλληνες μεταφορείς και μια σειρά επαγγελμάτων που ως αλυσίδα δουλεύουν βάση αυτών». Αυτή η άποψη είναι η πλέον γνωστή. Αν κρατήσει κανείς τα δεδομένα αυτά θα αναλογιστεί ποιες θα είναι οι επιπτώσεις για εκατοντάδες αυτοκινητιστές που ζουν στον Νομό Πέλλας, με τον αριθμό των 800 τουλάχιστον ανθρώπων να ζουν αυτοί και οι οικογένειες τους από το επάγγελμα.

«ΘΑ ΧΑΘΟΥΝ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ-ΕΙΣΟΔΗΜΑ»

Σύμφωνα με την αρνητική άποψη με την απελευθέρωση «σε 2-3 χρόνια από σήμερα θα μπορεί ο οποιοσδήποτε Έλληνας ή ξένος (περιλαμβανομένων και των πολυεθνικών μεταφορικών κολοσσών) να δραστηριοποιείται στον σχετικό τομέα , χωρίς να απαιτείται η ειδική άδεια , αξίας εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, που έχουν αποκτήσει οι Έλληνες μεταφορείς και κάποιοι ξένοι που συνεργάζονται μαζί τους , υπό εταιρικές μορφές ΑΕ, ΕΠΕ κλπ.».
Έτσι τονίζεται πως «ευλόγως λοιπόν διαμαρτύρονται και κατεβαίνουν σε απεργίες και άλλες μορφές κινητοποίησης, οι πληττόμενοι, από την εφαρμογή των μέτρων, οι οποίοι βλέπουν ότι οι επενδύσεις τους σε μεταφορικά μέσα, αποθηκευτικούς χώρους και άλλο εξοπλισμό θα απαξιωθούν με ταχύ ρυθμό , αφού το ελληνικό κράτος αφενός μεν αρνείται να τους επιστρέψει τα χρήματα που αυτοί έχουν καταβάλλει για την λήψη των αδειοδοτήσεων (συνολικής αξίας πολλών εκατομμυρίων ευρώ) , αφετέρου δε, με εκπλήσσουσα άνεση, ανοίγει την πόρτα στον αθέμιτο ανταγωνισμό των ξένων συμφερόντων , με σκοπό την άλωση ενός ακόμη επιχειρηματικού χώρου που, σε πείσμα της γενικότερης αρνητικής συγκυρίας ,εξακολουθεί να αγωνίζεται και να μοχθεί, εισφέροντας θέσεις εργασίας και εισόδημα σε πολλές χιλιάδες συμπολίτες μας».

«ΔΕΝ ΘΑ ΚΑΤΑΓΡΑΦΟΥΝ ΑΠΩΛΕΙΕΣ»

Όμως υπάρχει και η άλλη άποψη, αυτή που βλέπει η κυβέρνηση και ο αρμόδιος Υπουργός αλλά και όχι μόνο, όπως θα δούμε παρακάτω. Η «άλλη άποψη» μιλά για «το υψηλό κόστος που προβλέπονταν για τις άδειες εν’ όψει της απελευθέρωσης ήταν αυτό στο οποίο αποδίδεται και η ανυπαρξία αντιδράσεων από την πλευρά των άμεσα ενδιαφερόμενων, δηλαδή των κατόχων αδειών φορτηγών και βυτιοφόρων, οι οποίοι στο παρελθόν και μόνο με την ανακίνηση του θέματος προχωρούσαν σε δυναμικές κινητοποιήσεις φοβούμενοι ότι μια χωρίς εισαγωγικά απελευθέρωση θα είχε ως αποτέλεσμα να έχουν μεγάλη οικονομική απώλεια λόγω της απαξίωσης της άδειας τους. Η πρόταση του υπουργείου στην ουσία συνιστά νομιμοποίηση της υπεραξίας της άδειας από την οποία θα έχει όφελος το δημόσιο αλλά δεν θα καταγράψουν απώλειες οι αυτοκινητιστές». Οι κάτοχοι αδειών φορτηγών και βυτιοφόρων πράγματι δεν αντέδρασαν;

Η «άλλη άποψη» υποστηρίζει επίσης, όπως καταγράφεται στην οικονομική ιστοσελίδα euro2day, οτι «η έντονη κριτική για ουσιαστική διατήρηση του υφιστάμενου καθεστώτος αλλά και η επιταγή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η οποία ζητά απελευθέρωση χωρίς όρους και προϋποθέσεις φαίνεται ότι οδηγεί το υπουργείο στην υιοθέτηση μια νέας λύσης η οποία θα είναι περισσότερο δυναμική αλλά χωρίς όμως και πάλι να θίγει σε μεγάλο βαθμό τα συμφέροντα των αυτοκινητιστών. Έξαλλου όπως τονίζεται από την πλευρά του υπουργείου το σχέδιο νόμου, ευθυγραμμιζόμενο με τα ισχύοντα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, προβλέπει αποκλιμάκωση των τιμών ανά διετία αφού οι αρμόδιοι υπουργοί θα κρίνουν τα δεδομένα της αγοράς και ανάλογα θα προχωρούν σε αναπροσαρμογές του ύψους της εισφοράς υπέρ του Δημόσιου για την χορήγηση της άδειας».

«ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ»

Το Σωματείο «Ερμής» που εδρεύει στην Θεσσαλονίκη και στο οποίο ανήκουν πολλά μέλη από τους αυτοκινητιστές της Κεντρικής Μακεδονίας, όπως και της Πέλλας, είναι όπως δηλώνει ο Πρόεδρος του Κώστας Κατσαβούνης «αδέσμευτο, ακομμάτιστο, δεν ανήκει σε κανένα χρώμα και παράταξη». «Η απελευθέρωση του επαγγέλματος δεν είναι κάτι καινούργιο, συζητιέται εδώ και πολλά χρόνια. Είμαστε υπέρ της απελευθέρωσης. Εμείς ζητάμε να απελευθερωθεί το επάγγελμα και να πάνε μόνο επαγγελματίες οδηγοί σε όλη την κλίμακα και να παίρνουν άδεια από το αρμόδιο Υπουργείο μετά από 5 χρόνια ασφάλισης. Όποιος είναι άξιος να δουλέψει αυτό που λέγεται μεταφορές», σημείωσε στην ΠΕΛΛΑnews o κ. Κατσαβούνης.
Όπως τονίζει με έμφαση «δεν μπορεί μερικές εταιρίες να βγάζουν άδειες στην πλάτη μας. Από πού πήγαν οι άδειες 50 και 60 χιλιάδες ευρώ και νοικιάζονται άδειες 1.500 ευρώ τον μήνα; Αν ο οδηγός δηλαδή θέλει να παραδίδει άδεια και δεν υπάρχει πίσω πρώτου βαθμού συγγένεια να την παίρνει άλλος από το Υπουργείο, αυτό είναι το δίκαιο».

ΑΠΟ ΕΠΟΧΗΣ ΑΝΔΡΕΑ…

Περιγράφει και αναρωτιέται πως «υπάρχει μια μερίδα που λέει ότι έχει πουλήσει σπίτια και τέτοια για να πάρει μια άδεια. Έτσι λένε, τι τιμή δηλώθηκε όμως στην εφορία. Κόστισε 50-60 χιλιάδες ευρώ και δηλώθηκε 10.000; Γιατί να αποζημιωθούν, όπως ζητάνε, μεγάλες εταιρίες για την απελευθέρωση; Όλα αυτά από τη δική μας πλάτη βγήκαν. Όλα όσα λέγονται είναι απλά προπαγάνδα! Οι οδηγοί δουλεύουν πάρα πολλές ώρες και τώρα με την απειλή της απόλυσης συνεχίζουν να το κάνουν. Πάντως το επάγγελμα ήταν να απελευθερωθεί από εποχής Ανδρέα Παπανδρέου! Τώρα το ανακάλυψαν και τώρα διαμαρτύρονται όλοι αυτοί;»
Πάντως ο κ. Κατσαβούνης επισήμανε και μία πρόταση του «Ερμή» και των μελών του. «Πιστεύω ότι μετά τα 55 πρέπει να γίνεται επανεξέταση για την καταλληλότητα του οδηγού, από Επιτροπή. Δεν είναι δυνατόν ο οδηγός να δουλέψει στα 63 και 65 ετών. Ας έρθουν αυτοί που βγάζουν αυτούς τους νόμους να έρθουν να δουν μια βδομάδα τι γίνεται», είπε χαρακτηριστικά στην ΠΕΛΛΑNews.
Κατέληξε λέγοντας πως «εγώ έχω απολυθεί από την εταιρία που δούλευα και ακόμη 15 οδηγοί, εδώ κι ένα χρόνο Πλέον εργάζονται εκεί εργαζόμενοι υπο ενοικίαση. Και να φανταστείτε ότι έχουμε δικαιωθεί από την επιθεώρηση εργασίας. Όποιος σηκώσει κεφάλι τον τρώει η μαρμάγκα. Έπρεπε να γίνει η απελευθέρωση εδώ και πολλά χρόνια».

Π. Ν. Παπαδόπουλος