ΝΑ ΠΙΕΣΟΥΜΕ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕΙ Ο ΝΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΦΡΟ 66

του Παύλου Νεκτάριου Παπαδόπουλου

Υπάρχουν λύσεις για μία πολιτική φιλική προς το περιβάλλον αλλά και βιώσιμη οικονομικά; Μπορούν να αντιμετωπιστούν προβλήματα όπως η Τάφρος 66; Γιατί η επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου θα ήταν το καλύτερο δυνατό για την Πέλλα; Σ’ αυτά και σε ακόμη περισσότερα απαντά στην ΠΕΛΛΑnews ο υποψήφιος Αντιπεριφερειάρχης των Οικολόγων στον Νομό Πέλλας (με επικεφαλής υποψήφιο περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας τον κ. Τρεμόπουλο) Χαρίσης Αργυρόπουλος.

κ. Αργυρόπουλε, τελικώς ήρθε η συμμετοχή των Οικολόγων και στις Περιφερειακές εκλογές. Μετά τις ευρωκλογές και την επιτυχία της κίνησης μπαίνει νέο στοίχημα για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας;
Οι περιφερειακές εκλογές αποτελούν μια σημαντική ευκαιρία για στροφή σε μια νέα κατεύθυνση στη ζωή των πολιτών, με ποιότητα και ευημερία για όλους, με νέες ευκαιρίες για προκοπή και πράσινη απασχόληση, με υπεράσπιση και διεύρυνση όλων των δικαιωμάτων και των συλλογικών αγαθών, με σεβασμό στο περιβάλλον και το πλούσιο πολιτισμικό παρελθόν. Η μάχη της 7ης Νοεμβρίου έχει ευρύτερα πολιτικά χαρακτηριστικά αλλά έχει και έντονα αυτοδιοικητικά και ιδεολογικά χαρακτηριστικά. Επιθυμούμε την ανανέωση στην αυτοδιοίκηση , με άξονες την άμεση δημοκρατία, την οικολογία, την κοινωνική συνοχή και αλληλεγγύη ,την βιώσιμη ανάπτυξη. Απέναντι στην άδικη και αδιέξοδη συνταγή της «εσωτερικής υποτίμησης» της κυβέρνησης του ΔΝΤ που απαξιώνει τη μισθωτή εργασία, το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής, αποτελεί ζωτική ανάγκη να επενδύσουμε στην έξοδο από την κρίση με προτεραιότητες τη βιώσιμη αναζωογόνηση της υπαίθρου , την αναβάθμιση των συλλογικών αγαθών και την απεξάρτηση από το πετρέλαιο και το λιγνίτη, με έμφαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την πράσινη καινοτομία. Χρειαζόμαστε ένα νέο κοινωνικό συμβόλαιο , αφού η κρίση που βιώνουμε δεν είναι μόνο οικονομική αλλά και κοινωνική, περιβαλλοντική, πνευματική και αξιακή. Στην ουσία, μαζί με την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος, έχει καταρρεύσει το ίδιο το μοντέλο ανάπτυξης της χώρας. Γι’ αυτό χρειάζονται ριζικές ανατροπές. Κι αυτό θα επιδιώξουμε, μια και η Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση είναι η ιδανική κλίμακα για να εφαρμοστούν εναλλακτικές πολιτικές στην παραγωγή και την κατανάλωση σε τοπικό επίπεδο, για να αντιμετωπιστεί η επέκταση των οικισμών σε βάρος του φυσικού περιβάλλοντος, δασικού και αγροτικού και για να ενισχυθούν και να αναπτυχθούν οι τομείς της πράσινης οικονομίας , της κοινωνικής και αλληλέγγυας οικονομίας , περιορίζοντας τις κοινωνικές ανισότητες.
Ναι ,βάζουμε ψηλά τον πήχη σε αυτές τις εκλογές. Φιλοδοξούμε να εκλέξουμε περιφερειακούς συμβούλους σε όλους τους πρώην νομούς της Κεντρικής Μακεδονίας αλλά και όπου κατεβαίνουν σχήματα με τους Οικολόγους σε όλη την Ελλάδα.
2.Πώς βλέπετε τα περιβαλλοντικά προβλήματα του Νομού; Πλέον η ατζέντα των προβλημάτων θα έλεγε κανείς οτι «εμπλουτίζεται»…
Τα περιβαλλοντικά προβλήματα της Πέλλας δυστυχώς ‘εμπλουτίζονται και οξύνονται’ . Η ρύπανση των υδάτων του ποταμού Λουδία είναι συνεχής και αυξανόμενη χωρίς η τοπική και νομαρχιακή αυτοδιοίκηση να έχει επέμβει ούτε κατ’ ελάχιστο για να ανακόψει το γεγονός. Πρέπει να δημιουργηθούν ζώνες προστασίας και εφαρμογής φιλοπεριβαλλοντικής γεωργίας γύρω από την κοίτη του ποταμού και ταυτόχρονα να εφαρμοστεί ο νόμος για όσα εργοστάσια μολύνουν τον ποταμό. Η φιλική προς το περιβάλλον γεωργία πρέπει να είναι και η λύση γύρω από τις πηγές της Αραββησού καθώς και η ορθολογική διαχείριση τους. Κάθε νέος δήμος της Πέλλας πρέπει να φροντίσει για την ελάττωση των οικιακών απορριμμάτων και την περεταίρω προώθηση τους για κομποστοποίηση. Οι πόλεις και οι οικισμοί της ευρύτερης περιοχής οφείλουν να έχουν μια βιώσιμη ανάπτυξη με περισσότερο πράσινο και λιγότερο αυτοκίνητο στο κέντρο των οικισμών. Υπάρχει ανάγκη για ανάδειξη των φυσικών περιοχών της Πέλλας ώστε να πετύχουμε αειφορική ανάπτυξη τους σε συνδυασμό με τον οικοτουρισμό και την προώθηση ποιοτικών τοπικών προϊόντων.
Θα ήθελα να αναφερθείτε λίγο περισσότερο στο θέμα της Τάφρου 66. Τραγική η κατάσταση, δεν νομίζετε;
Η Τάφρος 66 κατασκευάστηκε το 1935, όταν αποξηράνθηκε η λίμνη των Γιαννιτσών με σκοπό να συγκεντρώνει τα πλεονάζοντα επιφανειακά νερά της λεκάνης από την Πέλλα και την Ημαθία και να αρδεύει τις παρόχθιες γεωργικές εκτάσεις. Τα νερά της χύνονται στον ποταμό Αλιάκμονα και από εκεί στο Θερμαϊκό. Σε τάφο οικολογικής ευαισθησίας αναδεικνύεται η Τάφρος 66 στην Ημαθία, όπου την τελευταία 15ετία τα νερά της, που καταλήγουν στον Αλιάκμονα ποταμό, ρυπαίνονται το καλοκαίρι από τα απόβλητα των εργοστασίων κομπόστας, αλλάζουν χρώμα και σύνθεση, με αποτέλεσμα ψάρια κατά χιλιάδες, αλλά και πουλιά, να εκβράζονται νεκρά στις όχθες, η «δυσοσμία» να φτάνει συχνά ως τη Βουλή και το έγκλημα την επόμενη χρονιά απλώς να επαναλαμβάνεται. ( εφημερίδα Καθημερινή ) . Μετά τις εκλογές πρέπει όλοι να πιέσουμε για να εφαρμοσθεί ο νόμος για την ρύπανση που υφίσταται η τάφρος 66 και να μετατραπεί σε ένα ποιοτικό φυσικό στοιχείο της Κεντρικής Μακεδονίας.
Ποια η παρουσία των Οικολόγων μέχρι στιγμής στα έδρανα των Βρυξελλών; Υπάρχει δραστηριότητα;
Τους 12 πρώτους μήνες παρουσίας του ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων Μιχάλη Τρεμόπουλου στο ευρωκοινοβούλιο εκτιμούμε πως έχει
γίνει μια πολύ ουσιαστική και παραγωγική δουλειά, παρόλο που οργανωνόμασταν για αρκετό διάστημα αλλά μεσολάβησαν και οι εθνικές εκλογές. Με βάση τα θέματα που φέρνουμε στο ευρωκοινοβούλιο, τις 13 παρεμβάσεις στην ολομέλεια, τα 6 ψηφίσματα και τις 135 γραπτές ερωτήσεις που έχουν κατατεθεί, ο Μιχάλης Τρεμόπουλος είναι ανάμεσα στους 10 «παραγωγικότερους» ευρωβουλευτές, σε ένα σύνολο 736.
Έχει κατατεθεί το γνωστό ψήφισμα για τα δάση και οι τροπολογίες στην ολομέλεια, που επηρέασαν και την τελική απόφαση του ευρωκοινοβουλίου, ενώ έχουν γίνει προφορικές παρεμβάσεις στην ολομέλεια και τις επιτροπές για θέματα όπως τα δάση, τις μεταφορές, το κλίμα αλλά και τα δικαιώματα, τις εργασιακές σχέσεις κ.α. Την δραστηριότητα του Έλληνα οικολόγου ευρωβουλευτή μπορεί να παρακολουθήσει κανείς από την ιστοσελίδα www.oikologoiprasinoi.eu στο διαδίκτυο.

Ο σιδηρόδρομος είναι ένα φιλοπεριβαλλοντικό μέσο μεταφοράς, σε λίγο όχι δημόσιο αλλά ιδιωτικό. Πείτε μου, πόσο μπορεί να κοστίζει στο Νομό Πέλλας που δεν έχουν δίκτυο τα Γιαννιτσά και η Αριδαία;
Η επέκταση του προαστιακού σιδηρόδρομου από την Θεσσαλονίκη προς την Πέλλα μέσω των Γιαννιτσών είναι τεράστιας σημασίας για την ανάπτυξη όλης της Κεντρικής Μακεδονίας. Ανάλογες επεκτάσεις οφείλουν να δρομολογηθούν και προς άλλες περιοχές της Μακεδονίας. Θα βοηθήσει σε μεγάλο βαθμό την αποκέντρωση της Θεσσαλονίκης και θα δώσει ζωντάνια σε πόλεις που τείνουν προς τον οικονομικό και κοινωνικό μαρασμό. Η επέκταση όμως θα πρέπει να συνοδευτεί με αντίστοιχα μέτρα πράσινης ανάπτυξης των πόλεων στις οποίες θα σταθμεύσει. Οι πολίτες θέλουν να μεταφέρουν την κατοικία τους κυρίως σε βιώσιμες πόλεις με μεγάλη αναλογία σε πράσινο ,εγκαταλείποντας τις απάνθρωπες μεγαλουπόλεις. Δεν θέλουν να βρουν κακέκτυπα των μεγάλων πόλεων για να εγκατασταθούν. Η χάραξη του προαστιακού στην πεδιάδα της Πέλλας είναι εύκολη και λιγότερο δαπανηρή από άλλες σιδηροδρομικές χαράξεις αφού δεν μεσολαβούν ορεινοί όγκοι.
Τα μεγάλα ελλείμματα του ΟΣΕ οφείλονται κυρίως στην κακοδιοίκηση και στον κομματικό προσανατολισμό της , που λειτουργούσε πάντα με πελατειακό συμφέρον . Η ιδιωτικοποίηση του θα εκτινάξει στα ύψη την χρήση του και θα αποτρέψει τον πολίτη να κάνει χρήση σε ένα φιλικό προς το περιβάλλον μεταφορικό μέσο. Είναι προτιμότερο να γίνει μια σωστή διοίκηση με κύριο μέτοχο το κράτος .
Θα ήθελα να δώσετε ένα μήνυμα στους πολίτες της Πέλλας για τις ερχόμενες εκλογές.
Φτιάχνουμε τους καιρούς μας και δεν περιμένουμε μαγικές λύσεις από κανέναν. Διευκολύνουμε εδώ και τώρα τη ζωή και υπερασπιζόμαστε την ποιότητα της σε επίπεδο κοινωνίας και φύσης. Επιδίωξη μας είναι μια Περιφέρεια ισχυρή , διαφανής και συμμετοχική, με πολιτικές που υπερβαίνουν τα κομματικά τείχη και συγκροτούν μία πραγματική εναλλακτική λύση. Απαραίτητη προϋπόθεση για όλα αυτά είναι:
Να τελειώσουμε το «πάρτυ» τους . Να γίνουμε όλοι μέρος της φύσης. Οφείλουμε όλοι να συμμετέχουμε.