«Φακέλωμα» από την ΑΑΔΕ στα μεταχειρισμένα ΙΧ: Τι αλλάζει με το υποχρεωτικό μητρώο για όλους τους εμπόρους

Ένα νέο καθεστώς ελέγχου επιβάλλεται στην αγορά των μεταχειρισμένων οχημάτων, καθώς το νομοσχέδιο του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας Οικονομικών που βρίσκεται προς ψήφιση στην Βουλή εισάγει για πρώτη φορά ένα υποχρεωτικό ηλεκτρονικό Μητρώο Εμπόρων Μεταχειρισμένων Μεταφορικών Μέσων στην ΑΑΔΕ. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα «φακέλωμα» της αγοράς, με στόχο να παρακολουθείται πλήρως το trade των μεταχειρισμένων, οι εισαγωγές, τα τιμολόγια και η εφαρμογή του ειδικού καθεστώτος περιθωρίου κέρδους.

Σύμφωνα με το άρθρο 180 του νομοσχεδίου, προστίθενται οι παράγραφοι 12Α–12Δ και 13Α στο άρθρο 52 του Κώδικα ΦΠΑ, με τις οποίες η ΑΑΔΕ αποκτά για πρώτη φορά επίσημο μητρώο στο οποίο θα εγγράφονται όλα τα φυσικά και νομικά πρόσωπα που αγοράζουν ή μεταπωλούν μεταχειρισμένα οχήματα, είτε από την Ελλάδα είτε από κράτη-μέλη της ΕΕ. Στο μητρώο εντάσσονται ακόμη και όσοι δεν είναι υποκείμενοι στον ΦΠΑ αλλά χρειάζονται πιστοποιητικό ταξινόμησης από το τελωνείο («icisnet»).

Με την εγγραφή αποδίδεται μοναδικός Αριθμός Εμπόρου Μεταχειρισμένων Μεταφορικών Μέσων, ο οποίος θα είναι απαραίτητος για να ολοκληρωθεί οποιαδήποτε διαδικασία ταξινόμησης ή μεταβίβασης. Ουσιαστικά, χωρίς την εγγραφή στο νέο μητρώο κανένα εισαγόμενο ή εμπορευόμενο μεταχειρισμένο όχημα δεν θα μπορεί να περάσει νόμιμα από τις υπηρεσίες.

Έτσι οι έλεγχοι της ΑΑΔΕ αποκτούν πλέον «δόντια»: Αν διαπιστωθεί ότι κάποιος εφαρμόζει παράνομα το ειδικό καθεστώς περιθωρίου κέρδους (margin scheme) στα μεταχειρισμένα, η υπηρεσία θα μπορεί να τον διαγράφει από το μητρώο για τρία χρόνια, μπλοκάροντας κάθε επαγγελματική δραστηριότητα στο αντικείμενο για όλο αυτό το διάστημα.

Με την παράγραφο 13Α, ο διοικητής της ΑΑΔΕ αποκτά την εξουσιοδότηση να καθορίσει την ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του μητρώου, τους κανόνες εγγραφής, τις διαδικασίες ελέγχου και κάθε τεχνική λεπτομέρεια εφαρμογής.

Το μέτρο αναμένεται να επηρεάσει άμεσα χιλιάδες επαγγελματίες στο εμπόριο μεταχειρισμένων – από τις μεγάλες μάντρες και τις εταιρείες εισαγωγών μέχρι ιδιώτες που φέρνουν ΙΧ από την Ευρώπη.