Αντιπεριφερειάρχης Πέλλας Δάνης Τζαμτζής: «Μας ενδιαφέρει ο γόνιμος δημοκρατικός διάλογος και όχι η στείρα πολιτική αντιπαράθεση για λόγους πολιτικής προβολής και επιβίωσης»

Κυρία Τζάκρη,

Για εμένα, ο προαστικός Σιδηρόδρομος είναι ένα έργο για το οποίο παλεύω από το 2005 όταν διάφοροι παράγοντες με χαρακτήριζαν αιθεροβάμονα και με ανέφεραν με διάφορα «κοσμητικά επίθετα» και όχι ένα «εργαλείο» για να υφαρπάξω ψήφους.

Σιγουρά θυμάστε ότι σας κάλεσα το 2007 στο υπουργείο Μεταφορών για να μας ανακοινώσει ο κ. Λιάπης την υλοποίηση της Μελέτης Σκοπιμότητας του Προαστιακού σιδηροδρόμου για την Πέλλα. Σας ενημέρωσα εγώ, γιατί μου είπε τότε ο Υπουργός « εσύ το ζήτησες εσύ κάλεσέ τους να το ανακοινώσω»

Μετά από τόσα χρόνια αδιάλειπτης βουλευτικής σας θητείας, από το 2004 και μακρά θητεία σε Υπουργικές θέσεις, κοιτάξτε τον εαυτό σας στον καθρέπτη και αναλογιστείτε τις προσωπικές σας ευθύνες. Ζητήσατε αυτοκριτική από όλους μας, κάτι που εσείς δεν κάνετε για τον εαυτό σας.

Η προαστιακή σύνδεση της Πέλλας είναι ένα μεγάλο αναπτυξιακό έργο, σε επίπεδο κυβέρνησης και όχι περιφέρειας. Η κριτική σας περί «χρόνιας απραξίας», αποτελεί μία απόπειρα στείρας πολιτικής αντιπαράθεσης, σε μία προσπάθεια ίσως πολιτικής επιβίωσης.

Απ’ ότι φαίνεται, γνωρίζετε να δυναμιτίζετε το κλίμα και να λειτουργείτε διασπαστικά, σε συλλογικές πρωτοβουλίες που αφορούν στην τοπική ανάπτυξη και ευημερία.

Τι κάνατε όλα αυτά τα χρόνια, κατά την θητεία σας σε θέσεις ευθύνης, για το οδικό δίκτυο της Πέλλας; Απολύτως τίποτα! Ενώ στις αντιπολιτευτικές αντιπαραθέσεις, έχετε διαπρέψει. Στη σύσκεψη για τον προαστιακό σιδηρόδρομο, δυστυχώς ήσασταν η μοναδική παραφωνία, με κύριο ενδιαφέρον την πολιτική σας επιβίωση.

Ποια ακριβώς είναι η προσφορά σας σε κάποιο μεγάλο έργο υποδομών για την Πέλλα και τους κατοίκους της;

Το 2010, το εξασφαλισμένο κονδύλιο 120 εκατομμυρίων ευρώ για τις παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας, μεταφέρθηκε από τον συνάδελφό σας Υφυπουργό Μεταφορών κ. Γιάννη Μαγκριώτη για την κατασκευή οδού στην Θεσσαλονίκη, υπό την απόλυτη σιωπή σας.

Δεν είπατε όμως κουβέντα, ούτε για την απένταξη του Φράγματος Αλμωπαίου από την κ. Κατερίνα Μπατζελή, Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων το 2010.

Δυστυχώς, από το 2015, ως βουλευτής και Υπουργός της Κυβέρνησης Σύριζα, δεν κάνατε τίποτα ούτε για το οδικό δίκτυο τον Δρόμο Θεσσαλονίκης -Έδεσσας ή την σύνδεση με την Εγνατία οδό, ούτε για το έργο πνοής του Φράγματος Αλμωπαίου, ούτε φυσικά για την προαστιακή σιδηροδρομική απ ευθείας σύνδεση της Πέλλας με την Θεσσαλονίκη.

Και έρχεστε τώρα, να κάνετε κριτική κατηγορώντας με για ολιγωρία, επιθυμώντας να μεταφέρετε σε άλλα πρόσωπα τις δικές σας πολιτικές ευθύνες.

Εάν θέλετε στα αλήθεια να συμβάλλετε στην τοπική ανάπτυξη κυρία Τζάκρη, αφήστε, κατά μέρος, τα παραγοντιλίκια και τα πολιτικά παιχνίδια και ενωθείτε με όλους μας, για να πετύχουμε από κοινού την υλοποίηση του προαστιακού σιδηροδρόμου στην Πέλλα, δια μέσου Γιαννιτσών και μέχρι την Αριδαία.

Πολιτική μόνο με κριτική και λόγια, δεν έχει πλέον αντίκρισμα. Οι συμπολίτες μας θέλουν πράξεις και όχι λόγια.

Ιορδάνης Τζαμτζής

Αντιπεριφερειάρχης Πέλλας

Η δημοσίευση της κας Τζάκρη μετά τη συνάντηση στην ΠΕ Πέλλας 

❌ Επτά χρόνια απραξίας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και της Κυβέρνησης στο μεγάλο ζήτημα της σιδηροδρομικής σύνδεσης Έδεσσας- Γιαννιτσών- Θεσσαλονίκης
❗️ Καθυστερημένη και υποκριτική η πρωτοβουλία του Αντιπεριφερειάρχη Πέλλας
❕ Απολύτως εφικτή η κατασκευή του σιδηροδρόμου- απατείται άμεση επικαιροποίηση και ολοκλήρωση μελετών
➡️ Σήμερα συμμετείχα στη σύσκεψη στην έδρα της Περιφερειακής Ενότητας Πέλλας για το θέμα της προαστιακής σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με την Έδεσσα μέσω Γιαννιτσών.
Στην σύσκεψη, πέραν του Αντιπεριφερειάρχη κ. Τζαμτζή, συμμετείχαν και οι βουλευτές Πέλλας, οι δήμαρχοι Έδεσσας και Πέλλας, η Πρωτοβουλία Πολιτών για τον σιδηρόδρομο και οι εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων.
Κατά την διάρκεια της σύσκεψης έθεσα επί τάπητος τα ζητήματα που μπορούσαν και έπρεπε να έχουν λυθεί στην διάρκεια της «χρυσής επταετίας ευρωπαϊκών χρηματοδοτήσεων 2019-2026».
Ανέδειξα τις επιπτώσεις της ολιγωρίας που επέδειξαν η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και η Κυβέρνηση καθώς ακυρώθηκε στην πράξη όλη η προεργασία που επί χρόνια είχε γίνει προκειμένου να υλοποιηθεί αυτό το μεγάλο έργο, μετά το πέρας της οικονομικής κρίσης.
❇️ Η υπόθεση του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα είναι μια πολύ μεγάλη ιστορία, με χιλιάδες προβλήματα, από τα τέλη του 19ου αιώνα, όταν ο Χαρίλαος Τρικούπης ξεκίνησε τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα στην τότε Ελεύθερη Ελλάδα.
Δυστυχώς μαζί με τους απελευθερωτικούς αγώνες και την συγκρότηση του σύγχρονου ελληνικού κράτους στην τελική του διάσταση ζήσαμε και την διασπορά της παθογενούς Αθηνοκεντρικής αντίληψης και στον τομέα των μεταφορών.
Παράγοντες και παραγοντίσκοι και κυρίως διαπλεκόμενα οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα έχουν καταστήσει την Ελλάδα να είναι η μόνη Ευρωπαϊκή χώρα χωρίς ολοκληρωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Τι σημαίνει αυτό;
Σημαίνει ότι το 90% του μεταφορικού έργου εκτελείται από φορτηγά οχήματα, αυξάνοντας το κόστος διαμετακόμισης των προϊόντων, πιέζοντας αμφίπλευρα το έσοδα και του παραγωγού και του καταναλωτή.
Αυτό με την σειρά του έφερε την ανάγκη για ολοένα μεγαλύτερους και περισσότερους αυτοκινητοδρόμους. Και φτάσαμε στο σήμερα, όπου οι παραχωρησιούχοι των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων ουσιαστικά παρεμποδίζουν την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, θεωρώντας τον ανταγωνιστικό μέσο.
Στην Πέλλα λοιπόν έχουμε ένα διπλό πρόβλημα:
Ούτε ολοκληρωμένο οδικό δίκτυο έχουμε
Ούτε κάθετους συνδετήριους δρόμους έχουμε
Ούτε σιδηρόδρομο έχουμε, καθώς η υφιστάμενη γραμμή κατά κύριο λόγο εξυπηρετεί την γειτονική Ημαθία.
Πως γίνεται αυτός ο νομός που παράγει ένα σημαντικό μέρος του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος στον πρωτογενή και τον δευτερογενή τομέα να μην θυμώνει με αυτή την αδικία που συντελείται εδώ και δεκαετίες.
Και δεν ήρθα εδώ για να σας πω για όλες τις προσπάθειες που έχω καταβάλει για να ανατραπεί αυτή η απαράδεκτη κατάσταση διότι όσο κι αν προσπάθησα σημασία για τον πολίτη και τον παραγωγό έχει το αποτέλεσμα.
Και το αποτέλεσμα είναι ότι σε αυτόν τον τομέα εξακολουθούμε να είμαστε πολύ πίσω από την υπόλοιπη Ελλάδα.
Και είναι επίσης πολύ εύκολο να συγκρίνεται η κατάστασή μας με τους νομούς και της υπόλοιπης Μακεδονίας γιατί έχουμε και ενδοπεριφερειακές ανισότητες.
Ο εύκολος τρόπος να μην γίνει τίποτα είναι να διχαστούμε διεκδικώντας και να αποτύχουμε.
Κανείς δεν αρνείται την ανάγκη αναβάθμισης της υφιστάμενης γραμμής.
Κανείς όμως την ίδια στιγμή δεν μπορεί να συνεχίσει να κλείνει τα μάτια μπροστά στο γεγονός ότι έχουν εκλείψειεδώ και εκατό χρόνια τα όποια γεωφυσικά και χρηματοδοτικά προβλήματα που καθιστούσαν πολύ δύσκολή την χάραξη και κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Έδεσσας – Γιαννιτσών- Θεσσαλονίκης.
Θα εστίαζα όμως στο μείζον πρόβλημα που είναι η ασυνέχεια των πολιτικών προσπαθειών που καταβάλαμε όλα αυτά τα χρόνια, τουλάχιστον σε ότι με αφορά.
Διότι και μελέτες σκοπιμότητας κάναμε, το διάστημα 2015-2019 και παλαιότερα και μελέτης χάραξης κάναμε και προτάσεις για ένταξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης Έδεσσας-Γιαννιτσών- Θεσσαλονίκης σε ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά προγράμματα (CEF) κάναμε και μετά όλα αυτά τα κλείδωσε στο συρτάρι η επόμενη κυβέρνηση που δεν συμφωνούσε με αυτό που ωφελούσε την κοινωνία και προτιμούσε να ταυτίζεται με τα συμφέροντα που εναντιώνονται στον σιδηρόδρομο.
Έτσι λοιπόν κύριε Αντιπεριφερειάρχη η πρωτοβουλία σας καθυστέρησε επτά ολόκληρα χρόνια στα οποία θα μπορούσαμε με την οικονομική και πολιτική ισχύ της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας να έχουμε πιέσει προκειμένου το πολύτιμο αυτό έργο της νέας χάραξης της σιδηροδρομικής σύνδεσης Έδεσσας- Γιαννιτσών- Θεσσαλονίκης να έχει μπει σε ράγες υλοποίησης.
Από την άλλη από την δική μου πλευρά αισιοδοξώ ότι αν ενωμένες οι κοινωνικές και παραγωγικές δυνάμεις του τόπου απαιτήσουν το αυτονόητο δικαίωμά τους στην σιδηροδρομική σύνδεση με το εγγύς Μητροπολιτικό Κέντρο τότε καμία κυβέρνηση, κανείς πρωθυπουργός και κανένα οργανωμένο οικονομικό-κατασκευαστικό σχήμα δεν θα μπορέσει να μας εμποδίσει.
Ήθελα να πω με αυτά τα λόγια ότι δεν μπορούμε άλλο οι περιφερειακοί θεσμοί ανάπτυξης να περιορίζονται σε ευχές και διατυπώσεις προθέσεων και να μην αναλαμβάνουν τις σχετικές πρωτοβουλίες.
📌 Σας καλώ όλες και όλους να αναλάβουμε τις εξής τρεις πρωτοβουλίες:
Πρώτον να συνομολογήσουμε κοινοβουλευτικοί και αυτοδιοικητικοί αιρετοί και κοινωνικοί εταίροι να διαμορφώσουμε συνθήκες πολιτικής πίεσης προς την κυβέρνηση
Δεύτερον να προωθήσουμε την επικαιροποίηση των υφιστάμενων μελετών και την ολοκλήρωση όσων χρειάζεται ακόμη να γίνουν για την ωρίμανση του έργου.
Τρίτον να επικαιροποιήσουμε το χρηματοδοτικό πλαίσιο ειδικά τώρα που γνωρίζουμε ότι υπάρχουν πάνω από 5 δις αδιάθετα κονδύλια στο Ταμείο Ανάκαμψης στον τομέα των Μεταφορών και Υποδομών.
Δεν νομίζω ότι θα υπάρξει επόμενη ευκαιρία
✅ Υπάρχουν δύο διακριτές διεκδικήσεις και είναι άλλο πράγμα η αναβάθμιση του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου κι άλλο πράγμα η χάραξη και η κατασκευή του αναγκαίου σιδηροδρομικού δικτύου που εξυπηρετεί τις ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας για τις επόμενες δεκαετίες και μάλιστα με τρόπο πιο οικονομικό και πιο οικολογικό.