Canadair 515: Αυτό είναι το νέο αεροσκάφος που θα έρθει Ελλάδα και θα επιχειρεί και νύχτα

Αντίστροφα μετρά η Ελλάδα για την άφιξη του πρώτου Canadair515 στην Ελλάδα, του νέας γενιάς πυροσβεστικού αεροσκάφους που θα έχει τη δυνατότητα να επιχειρεί ακόμη και κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Το αεροσκάφος βρίσκεται στη φάση της κατασκευής του στον Καναδά και, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, αναμένεται να παραδοθεί στη χώρα μας έως το 2028, ενισχύοντας σημαντικά τις επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης.

Σε αντίθεση με τα υφιστάμενα εναέρια μέσα, τα οποία καθηλώνονται μετά τη δύση του ηλίου, το Canadair 515 θα μπορεί να συνεχίζει τις αποστολές κατάσβεσης, προσφέροντας πολύτιμη υποστήριξη στα πύρινα μέτωπα. Το υπερσύγχρονο αμφίβιο πυροσβεστικό αεροσκάφος, που κατασκευάζεται από την De Havilland Canada, αποτελεί τον διάδοχο του εμβληματικού CL-415 και έχει σχεδιαστεί ειδικά για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.

Συνολικά, η χώρα μας θα ενισχυθεί με επτά τέτοια αεροσκάφη, εκ των οποίων τα δύο θα παραληφθούν το 2028, όπως γνωστοποίησε ο Neil Sweeney, Vice President Corporate Affairs της De Havilland Aircraft of Canada, από το βήμα του 11ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών, το οποίο πραγματοποιήθηκε στους Δελφούς από τις 22 έως τις 25 Απριλίου.

«Τα δύο πρώτα αεροσκάφη θα έρθουν το 2028, τουλάχιστον ένα, πιθανότατα δύο, το 2029, και τα υπόλοιπα σταδιακά έως το 2031», υπογράμμισε ο κ. Sweeney. Όπως ανέφερε, η Ελλάδα θα είναι η πρώτη χώρα που θα προμηθευτεί τα σύγχρονα Canadair CL-515.

Τα χαρακτηριστικά του νέου Canadair

Τα νέα Canadair ενσωματώνουν τεχνολογίες αιχμής: ψηφιακό πιλοτήριο, προηγμένα συστήματα αεροναυτιλίας, ενισχυμένη αντοχή σε ακραίες συνθήκες και δυνατότητες επιτήρησης. Μπορούν να συλλέγουν 6.137 λίτρα νερού σε μόλις 12 δευτερόλεπτα, επιτρέποντας ρίψεις που φτάνουν τα 30.000 λίτρα ανά ώρα, αυξάνοντας θεαματικά την αποτελεσματικότητα σε μεγάλα πύρινα μέτωπα. Παράλληλα, η εταιρεία θα αναβαθμίσει τα παλαιότερα CL‑415, με νέο ψηφιακό πιλοτήριο, εκσυγχρονισμένα ηλεκτρονικά και βελτιωμένο σύστημα κλιματισμού, καθώς το υπάρχον «δεν ανταποκρίνεται επαρκώς στις ανάγκες των πληρωμάτων», όπως σημείωσε ο Sweeney.

Αναβάθμιση των CL-415

Όπως τόνισε ο κ. Sweeney, παράλληλα με την παραγωγή των νέων αεροσκαφών θα προχωρήσει και η αναβάθμιση των παλαιότερων CL-415. Η αναβάθμιση αυτή περιλαμβάνει αλλαγές στα ηλεκτρονικά συστήματα και τα εργαλεία πλοήγησης, την εγκατάσταση ψηφιακού πιλοτηρίου, αλλά και τη βελτίωση του συστήματος κλιματισμού, καθώς, όπως σημείωσε, το σύστημα που χρησιμοποιούν σήμερα οι πιλότοι δεν ανταποκρίνεται επαρκώς στις ανάγκες τους.

Η ιστορία των Canadair

Η ιστορία των Canadair ξεκινά το 1966 με το πρώτο CL‑215, το πρώτο αεροσκάφος παγκοσμίως σχεδιασμένο αποκλειστικά για αεροπυρόσβεση. Μέχρι το 1990 κατασκευάστηκαν 125 αεροσκάφη, ενώ τη δεκαετία του 1990 αναπτύχθηκε το πιο εξελιγμένο CL‑415, με ισχυρότερους κινητήρες και βελτιωμένη αεροδυναμική. Η παραγωγή των Canadair σταμάτησε το 2015, όταν η Bombardier -τότε ιδιοκτήτρια του προγράμματος- αποφάσισε να την παγώσει λόγω υψηλού κόστους, περιορισμένης διεθνούς ζήτησης και στροφής της εταιρείας σε πιο εμπορικά αεροπορικά προγράμματα.

Η διακοπή άφησε πολλές χώρες χωρίς δυνατότητα ανανέωσης στόλου, ενώ η κλιματική κρίση αύξανε δραματικά τις ανάγκες αεροπυρόσβεσης. Για την επανεκκίνηση του προγράμματος απαιτήθηκε η εξαγορά του από τη Viking Air και στη συνέχεια η ενσωμάτωσή του στη De Havilland Canada, η οποία επένδυσε σε νέα γραμμή παραγωγής, επανασχεδίαση κρίσιμων συστημάτων, εκσυγχρονισμό των προδιαγραφών και πιστοποίηση της νέας γενιάς CL‑515.

Η Ελλάδα απέκτησε τα πρώτα Canadair το 1975, εντάσσοντάς τα στην Πολεμική Αεροπορία. Από τότε, τα αεροσκάφη αυτά αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της αεροπυρόσβεσης, επιχειρώντας σε όλη τη χώρα αλλά και σε γειτονικά κράτη. Σήμερα, διαθέτει 19 Canadair, εκ των οποίων πολλά έχουν συμπληρώσει πάνω από 40 χρόνια υπηρεσίας, παρουσιάζοντας συχνά βλάβες και επιχειρησιακούς περιορισμούς, όπως αδυναμία απογείωσης σε θερμοκρασίες άνω των 38°C.

Η επιχειρησιακή ιστορία των Canadair στην Ελλάδα συνοδεύεται από ηρωισμό αλλά και τραγωδίες. Από το 1977 έως σήμερα έχουν καταγραφεί δέκα σοβαρά ή θανατηφόρα ατυχήματα, με πτώσεις σε Ίσθμια, Ιωάννινα, Αίγιο, Αργαλαστή, Σούνιο, Στύρα, Δερβενοχώρια και πρόσφατα στην Κάρυστο. Το πιο πρόσφατο δυστύχημα σημειώθηκε στις 25 Ιουλίου 2023, όταν ένα CL‑215 συνετρίβη στον Πλατανιστό Ευβοίας, παρασύροντας στον θάνατο τους δύο πιλότους, τον Σμηναγό Χρήστο Μουλά και τον Ανθυποσμηναγό Περικλή Στεφανίδη. Το αεροσκάφος χτύπησε σε δέντρο κατά τη ρίψη νερού και συνετρίβη μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Τα Canadair αποτελούν το μοναδικό αεροσκάφος παγκοσμίως πιστοποιημένο για επιχειρήσεις σε κύμα έως δύο μέτρα, με δυνατότητα ανεφοδιασμού από θάλασσα, λίμνες και ταμιευτήρες. Η ικανότητά τους να επιχειρούν χαμηλά, να κάνουν συνεχείς ρίψεις και να επανέρχονται σε λίγα λεπτά τα καθιστά αναντικατάστατα. Σε περιόδους παρατεταμένων καυσώνων, όπως το καλοκαίρι του 2023, τα Canadair επιχειρούσαν αδιάκοπα σε Ρόδο, Κέρκυρα, Εύβοια και ηπειρωτικές περιοχές, συχνά σε συνθήκες ακραίας θερμοκρασίας και ισχυρών ανέμων. Στο φόρουμ των Δελφών, ο Sweeney τόνισε: «Η Ελλάδα υπήρξε σπουδαίος εταίρος για τον Καναδά και για την οικογένεια της De Havilland Canada. Με την ίδρυση της De Havilland Canada Hellas, θέλουμε να επενδύσουμε στη χώρα και να στηρίξουμε μακροπρόθεσμα την αεροπυρόσβεση».

Οι ειδικοί συμφωνούν ότι η άφιξη των CL‑515 δεν αποτελεί απλώς μια προμήθεια, αλλά μια στρατηγική αναβάθμιση εθνικής σημασίας. Με την κλιματική κρίση να εντείνει τις πυρκαγιές και τα παλαιά αεροσκάφη να φτάνουν στα όρια των δυνατοτήτων τους, η Ελλάδα αποκτά ένα εργαλείο που μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα. Για την κυβέρνηση, είναι ένα στοίχημα που είναι αποφασισμένη να κερδίσει. Η θωράκιση της χώρας δεν γίνεται μόνο σε επίπεδο άμυνας με την αγορά σύγχρονων οπλικών συστημάτων, rafale και φρεγατών, αλλά και στο πεδίο της πολιτικής προστασίας.

eleftherostypos.gr