Θεοδώρα Τζάκρη: «Η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει ποιος και ποιες εντολές δίνει στους Λιμενικούς και ποιο σχέδιο διαχείρισης ισχύει»

Κατά τη συνεδρίαση της Διαρκούς Μόνιμης Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου,

στις 6 Φεβρουαρίου 2026, με θέμα «Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής από τον

Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Βασίλειο Κικίλια, σύμφωνα με το

άρθρο 36§5 του Κανονισμού της Βουλής, σχετικά με το συμβάν της 3 ης Φεβρουαρίου

2026 στη Χίο», η Βουλευτής Πέλλας του Κινήματος Δημοκρατίας κ. Θεοδώρα

Τζάκρη, σημείωσε τα εξής:

Το πολύνεκρο ναυάγιο στη Χίο με 15 νεκρούς, ανάμεσά τους και παιδιά, δεν μπορεί

να χαρακτηριστεί ατύχημα, αλλά μια σοβαρή αποτυχία κρατικής διαχείρισης εντός

των ελληνικών χωρικών υδάτων, με ευθεία πολιτική ευθύνη της κυβέρνησης. Η κ.

Τζάκρη σημείωσε ότι η στήριξη στο Λιμενικό Σώμα είναι αναμφισβήτητη, ωστόσο

τόνισε το γεγονός ότι το Λιμενικό Σώμα ενεργεί βάσει πολιτικών εντολών και όχι

αυτόνομα, γεγονός που καθιστά αναγκαία τη διερεύνηση του επιχειρησιακού

δόγματος και των οδηγιών που εφαρμόζονται. Έθεσε κρίσιμα ερωτήματα, όπως: γιατί

το σκάφος δεν εντοπίστηκε έγκαιρα παρά τη μικρή απόσταση από τις τουρκικές

ακτές, για την αναποτελεσματικότητα των συστημάτων επιτήρησης και την

επανάληψη παρόμοιων περιστατικών (όπως της Πύλου).

Τέλος, η κ. Τζάκρη επισήμανε τον κίνδυνο τουρκικής εργαλειοποίησης της

τραγωδίας και αμφισβήτησης κυριαρχικών δικαιωμάτων μέσω NOTAM και ζήτησε

διαφάνεια, λογοδοσία και σαφείς κανόνες που θέτουν την ανθρώπινη ζωή ως απόλυτη

προτεραιότητα καθώς και απόλυτη προσοχή στα εθνικά θέματα.

Ακολουθεί η ομιλία της κ. Τζάκρη:

«Κύριε Υπουργέ,

Το τραγικό συμβάν στη Χίο, με 15 νεκρούς ανθρώπους –ανάμεσά τους και παιδιά–,

δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ούτε ως «επιχειρησιακό ατύχημα» ούτε ως μια ακόμη

θλιβερή υποσημείωση στο προσφυγικό. Πρόκειται για βαριά αποτυχία κρατικής

διαχείρισης, η οποία συνέβη εντός των χωρικών υδάτων της Ελλάδας και άρα

αφορά ευθέως την πολιτική ευθύνη της κυβέρνησης Μητσοτάκη.

Θέλω να είμαι απολύτως ξεκάθαρη:

Στηρίζουμε το Λιμενικό Σώμα και τους ανθρώπους του που επιχειρούν καθημερινά

υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες.

Αλλά ακριβώς γι’ αυτό οφείλουμε να πούμε την αλήθεια:

το Λιμενικό δεν ενεργεί αυτόνομα· ενεργεί κατόπιν εντολών και οδηγιών της

πολιτικής του ηγεσίας.

Και όταν έχουμε 15 νεκρούς, η συζήτηση δεν μπορεί να σταματά στο επίπεδο του

χειριστή του σκάφους.

1. Δεν ήταν «ατύχημα» – ήταν προβλέψιμο

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Λιμενικού, το σκάφος των διακινητών ανέπτυξε

ταχύτητα και έπεσε πάνω στο σκάφος του Λιμενικού, με αποτέλεσμα τον πνιγμό 15

ανθρώπων. Και μάλιστα ακούμε πληροφορίες ότι ήταν περίπου 500 μέτρα από την

ακτή.

Το πρώτο ερώτημα είναι αμείλικτο:

Τι είδους οδηγίες έχουν δοθεί στο Λιμενικό για τέτοιες περιπτώσεις;

– Οδηγίες καταδίωξης;

– Οδηγίες αποτροπής;

– Οδηγίες αναχαίτισης, με κίνδυνο για ανθρώπινες ζωές;

Και δεχόμαστε βεβαίως την επίσημη άποψη ότι το σκάφος, έμφορτο με τους επιβάτες,

έπεσε με ταχύτητα στα πλευρά του σκάφους του λιμενικού. Στην περίπτωση αυτή δεν

υπήρχε δυνατότητα να αποφύγει το λιμενικό?

Δεν είναι το πρώτο περιστατικό.

Στην Πύλο, για άλλο πολύνεκρο ναυάγιο, ασκήθηκε ποινική δίωξη από τον

Εισαγγελέα στον τότε Αρχηγό του Λιμενικού.

Άρα δεν μιλάμε για μεμονωμένα λάθη. Μιλάμε για δομικό πρόβλημα πολιτικής

καθοδήγησης.

2. Πώς δεν εντοπίστηκε νωρίτερα το σκάφος;

Κύριε Υπουργέ,

η απόσταση μεταξύ των τουρκικών ακτών και της Χίου είναι εξαιρετικά μικρή:

 η ελάχιστη απόσταση (Χίος – Τσεσμέ) είναι περίπου 7–8 χιλιόμετρα,

 η μέγιστη απόσταση δεν ξεπερνά τα 15 χιλιόμετρα.

Μιλάμε για ακτές που φαίνονται δια γυμνού οφθαλμού.

Και ρωτώ ευθέως:

 Πώς δεν εντοπίστηκε το σκάφος νωρίτερα;

 Πού είναι τα «σύγχρονα συστήματα επιτήρησης» που διαφημίζει η κυβέρνηση;

 Πού είναι τα drones, τα ραντάρ, τα ολοκληρωμένα συστήματα θαλάσσιας

επιτήρησης, για τα οποία μιλά συνεχώς ο κ. Κικίλιας;

Αν δεν μπορούμε να επιβλέψουμε μια από τις πιο ευαίσθητες θαλάσσιες ζώνες της

χώρας, και μάλιστα μια πολύ μικρή απόσταση, ποιον ακριβώς πείθουμε ότι ελέγχουμε

τα σύνορά μας;

Το αποτέλεσμα της αδυναμίας της κυβέρνησης να επιτηρήσει τόσο κοντινές

αποστάσεις, που γίνεται και με απλά και όχι πανάκριβα μέσα, είναι τραγικό:

15 άνθρωποι νεκροί μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα.

3. Η πολιτική ευθύνη της κυβέρνησης

Αυτό το γεγονός δεν “συνέβη απλώς”.

Συνέβη γιατί:

 εφαρμόζεται μια τυφλή πολιτική αποτροπής χωρίς διαφάνεια,

 χωρίς σαφές επιχειρησιακό δόγμα, που να θέτει την ανθρώπινη ζωή ως

απόλυτη προτεραιότητα,

 και χωρίς δημόσιο κοινοβουλευτικό έλεγχο.

Η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει:

 Ποια είναι η οδηγία προς το Λιμενικό σε περιπτώσεις όπως αυτή;

 Υπάρχει ή δεν υπάρχει ρητή εντολή αποφυγής επικίνδυνων ελιγμών;

 Ποιος φέρει την ευθύνη όταν η αποτροπή μετατρέπεται σε θανατηφόρο συμβάν;

 Η Frontex ισχυρίζεται ότι έχει ζητήσει επανειλημμένα από το ελληνικό λιμενικό

να λειτουργούν τα καταγραφικά στις κάμερες των λιμενικών που επιχειρούν! Αν

αληθεύει ότι έχουμε τέτοιου είδους παραινέσεις, τότε γιατί εμείς δεν τις

τηρούμε;

 Έχετε απομαγνητοφωνήσει κι έχετε ακούσει ο ίδιος τις συνομιλίες του

πληρώματος με το επιχειρησιακό κέντρο του Λιμενικού στον Πειραιά κι εφόσον

έχετε προσωπική εποπτεία των συνομιλιών αν μπορείτε να μας εγγυηθείτε εδώ

στην Βουλή ότι ήταν όλα σύννομα;

 Στο πολύνεκρο ναυάγιο στην Πύλο το 2023 η ηγεσία του Λιμενικού

διαβεβαίωνε ότι όλα έγιναν σύννομα. Δοθέντος ότι έχουν ασκηθεί ποινικές

διώξεις εναντίον της ηγεσίας του Λιμενικού από τον Εισαγγελέα, χάρη στην

εμμονή του Συνηγόρου του Πολίτη, πως είστε βέβαιος ότι δεν πρόκειται για

παρόμοια παραπειστική συμπεριφορά και

 Τι προβλέπεται όταν έναν σκάφος διακινητή έχει καταφέρει και έχει περάσει

εντός των εθνικών χωρικών υδάτων τι εντολή έχετε δώσει στο λιμενικό, πως να

συμπεριφέρεται και με ποια μέσα; Του λέτε να πάει πίσω; Και με ποια μεσά το

κάνετε αυτό; Το ρυμουλκείτε, του πετάτε νερά, του πετάτε πέτρες; Τι οδηγίες

έχουν οι απλοί λιμενικοί υπάλληλοι από την ηγεσία του Λιμενικού;

 Πως είναι δυνατόν να συμβαίνει ένα τέτοιο γεγονός 500 μέτρα από την ελληνική

ακτή; Πώς να πιστέψουμε ότι το σκάφος, χωρίς να γίνει αντιληπτό, διέσχισε

όλη την απόσταση από την τουρκική ακτή, εισήλθε στα ελληνικά χωρικά ύδατα,

διέσχισε και το μεγαλύτερο μέρος αυτών και το λιμενικό το εντόπισε στο

τελευταίο χιλιόμετρο; Φαντάζεστε πως τίθεται γενικότερο θέμα εθνικής

ασφάλειας;

4. Η τουρκική εργαλειοποίηση – και ο σοβαρός κίνδυνος

Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί η σπουδή της Τουρκίας να εργαλειοποιήσει το

τραγικό γεγονός.

Τι ενέργειες έγιναν προς την Τουρκική πλευρά, από τις ακτές της οποίας απέπλευσε το

σκάφος, καθώς η Τουρκία παίρνει ευρωπαϊκά κονδύλια για να ελέγξει τις

μεταναστευτικές ροές βάσει της συμφωνίας Ευρωπαϊκής Ένωσης- Τουρκίας;

H Τουρκία προχώρησε με αφορμή το ναυάγιο σε νέα NOTAM, αμφισβητώντας:

 την ελληνική περιοχή Έρευνας και Διάσωσης,

 και υποστηρίζοντας ότι μέρος της εμπίπτει στην τουρκική αρμοδιότητα.

Αυτό δεν είναι τυχαίο.

Είναι συστηματική προσπάθεια μετατόπισης κυριαρχικών δικαιωμάτων μέσω

ανθρωπιστικών τραγωδιών.

Και όλα αυτά συμβαίνουν λίγες μόλις ημέρες πριν τη συνάντηση Μητσοτάκη –

Ερντογάν. Θα θέσει ο κ. Μητσοτάκης στον Ερντογάν το ερώτημα, γιατί επέτρεψε η

τουρκική πλευρά τον απόπλου του σκάφους, ή δεν θα το κάνει;

Η εικόνα είναι σαφής:

η Τουρκία συσσωρεύει γεγονότα, επιδιώκει ένταση και ενδεχομένως στοχεύει να

φέρει την Ελλάδα σε δύσκολη θέση διεθνώς. Το ζήτημα είναι ότι η Ελλάδα δεν είναι

ιδιαίτερα προσεκτική αυτή την περίοδο και μάλιστα στη δική σας δικαιοδοσία κ.

Υπουργέ.

5. Τελική απαίτηση προς την κυβέρνηση

Κύριε Υπουργέ,

η χώρα βρίσκεται σε εξαιρετικά ρευστή γεωπολιτική φάση.

Δεν χωρούν:

 ερασιτεχνισμοί,

 επικοινωνιακές διαχειρίσεις,

 ούτε πολιτικές «σκληρότητας» χωρίς κανόνες.

Απαιτούμε από την κυβέρνηση:

 σοβαρότητα,

 διαφάνεια,

 σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή,

 και απόλυτη προσοχή στα εθνικά θέματα, ιδίως όταν η Τουρκία επιχειρεί να

τα εργαλειοποιήσει.

Οι 15 νεκροί της Χίου δεν είναι αριθμοί.

Είναι άνθρωποι.

Και η Δημοκρατία κρίνεται ακριβώς στο πώς λογοδοτεί, όταν αποτυγχάνει να τους

προστατεύσει».