Μετρό Θεσσαλονίκης: Όλα έτοιμα για τα δρομολόγια από και προς Καλαμαριά -Από αύριο σε λειτουργία οι 5 νέοι σταθμοί

Φωτογραφία: ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΡΒΕΡΙΔΗΣ / ΜΟΤΙΟΝ ΤΕΑΜ

Αύριο, Πέμπτη 27 Αυγούστου, στις 9:30 π.μ. θα πραγματοποιηθεί η τελετή παράδοσης του έργου της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.

Πρόκειται για τον νέο κλάδο του Μετρό της Θεσσαλονίκης που θα λειτουργεί ως ενιαίο δίκτυο με το υφιστάμενο τμήμα της βασικής γραμμής «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Νέα Ελβετία - Αμαξοστάσιο Πυλαίας», ολοκληρώνοντας το δίκτυο αστικού σιδηροδρόμου, όπως αυτό έχει σχεδιαστεί μέχρι σήμερα.

Η εκδήλωση των εγκαινίων θα πραγματοποιηθεί στον σταθμό «Μίκρα», στη συμβολή των οδών Α. Παπανδρέου και Πόντου στην Καλαμαριά, παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, αλλά και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Οι 5 νέοι σταθμοί του Μετρό της Θεσσαλονίκης

Η επέκταση προς την Καλαμαριά περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Πρόκειται για μία νέα υπόγεια γραμμή έχει μήκος περίπου 4,8 χιλιομέτρων και έρχεται να προστεθεί στα 9,6 χιλιόμετρα της βασικής γραμμής.

Υπενθυμίζεται πως στις 30 Νοεμβρίου 2024, ο Όμιλος AKTOR παρέδωσε με επιτυχία τη βασική γραμμή του Μετρό της Θεσσαλονίκης, ένα από τα πιο σύγχρονα συστήματα μετρό στην Ευρώπη, το οποίο συνυπάρχει με σημαντικούς αρχαιολογικούς θησαυρούς που αντανακλούν τη μακρά και διαχρονική ιστορία της πόλης.

Από αύριο, λοιπόν, οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Θεσσαλονίκης θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν συνολικά 18 σταθμούς. Έτσι ο συγκοινωνιακός άξονας θα ξεπερνά τα όρια της βασικής γραμμής και θα εισέρχεται ουσιαστικά στον μητροπολιτικό χώρο της Θεσσαλονίκης.

Η νέα διαδρομή θα συνδέει πυκνοκατοικημένες περιοχές της ανατολικής Θεσσαλονίκης με το κέντρο, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης ΙΧ και προσφέροντας μια ταχύτερη και πιο προβλέψιμη επιλογή μετακίνησης.

Στους 63.000 επιβάτες οι εκτιμήσεις για την επιβατική κίνηση

Πλέον από τον σταθμό της Μίκρας έως το κέντρο της Θεσσαλονίκης η μετακίνηση αναμένεται να πραγματοποιείται σε περίπου 15 λεπτά, γεγονός που μπορεί να αλλάξει σημαντικά τις καθημερινές συνήθειες χιλιάδων πολιτών.

Περίπου 63.000 επιβάτες ημερησίως εκτιμάται ότι θα χρησιμοποιούν τη νέα γραμμή, ενώ παράλληλα υπολογίζεται ότι περίπου 12.000 ΙΧ οχήματα κάθε ημέρα θα μπορούσαν να αποφεύγουν τις μετακινήσεις προς το κέντρο.

Πώς θα λειτουργεί ο νέος κλάδος του Μετρό

Τα βασικά λειτουργικά χαρακτηριστικά της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, καθώς και τα επόμενα βήματα για την ανάπτυξη του δικτύου της πόλης, παρουσίασε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, λίγες ημέρες πριν από την παράδοσή της στο επιβατικό κοινό, σε συνεντεύξεις του στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο και την ΕΡΤ.

Τρία λεπτά χρονοαπόσταση στο κοινό τμήμα, 4,5 λεπτά προς Καλαμαριά

Η επέκταση προς την Καλαμαριά, με τους πέντε νέους σταθμούς «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα», προσθέτει περίπου 4,5 χιλιόμετρα στο υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί έναν νέο κλάδο μετά τον σταθμό «25ης Μαρτίου». Οι συρμοί θα κατευθύνονται είτε προς τη «Μίκρα» είτε προς τη «Νέα Ελβετία», με αναλογία δύο προς ένα, ενώ η λειτουργία των δύο κλάδων θα πραγματοποιείται μέσω του ίδιου συστήματος ελέγχου.

Με την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας, η χρονοαπόσταση μεταξύ των συρμών στο κοινό τμήμα της γραμμής, μεταξύ «Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού» και «25ης Μαρτίου», θα ξεκινήσει από τα τρία λεπτά περίπου, ενώ στο υπόλοιπο τμήμα προς την Καλαμαριά ο μέσος χρόνος μεταξύ των διελεύσεων θα διαμορφώνεται περίπου στα 4,5 λεπτά.

Η διαδρομή από τη «Μίκρα» έως τον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό» θα πραγματοποιείται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά, ανάλογα με τον τρόπο εναλλαγής των συρμών μεταξύ των δύο κλάδων, διαμορφώνοντας τον χρόνο μετακίνησης από την Καλαμαριά έως το κέντρο της Θεσσαλονίκης σε λιγότερο από 20 λεπτά.

Επόμενη προτεραιότητα η βορειοδυτική επέκταση

Σε ό,τι αφορά την επόμενη ημέρα του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο κ. Ταχιάος χαρακτήρισε τη βορειοδυτική επέκταση ως τη βασική προτεραιότητα για την περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου.

Όπως ανέφερε, η περιοχή παρουσιάζει σημαντική δημογραφική δυναμική, με νεότερο και ενεργό πληθυσμό, γεγονός που δημιουργεί αυξημένες ανάγκες μετακίνησης. Για τον λόγο αυτό, προχωρά με ταχύ ρυθμό η ωρίμανση των απαιτούμενων μελετών και των τευχών δημοπράτησης, με στόχο το έργο να ενταχθεί στο επόμενο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό εργαλείο.

«Για μένα προσωπικά, είναι πάρα πολύ σημαντικό να δω να παίρνει σάρκα και οστά η βορειοδυτική επέκταση του Μετρό», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μαρινάκης: Ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης αλλάζει

Στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης αναφέρθηκε στο Μετρό της Θεσσαλονίκης και μεταξύ άλλων τόνισε πως αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της πόλης.

Συγκεκριμένα δήλωσε: «Η επέκταση του Μετρό συνοδεύεται από αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, ώστε τα δύο μέσα να λειτουργούν συμπληρωματικά, για την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού. Παράλληλα, σχεδιάζεται, σταδιακή διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό, με στόχο την 24ωρη λειτουργία Παρασκευή και Σάββατο, σε συνδυασμό με λεωφορειακές γραμμές.

Η μεγάλη αλλαγή, όμως, δεν αφορά μόνο το Μετρό. Τα τελευταία επτά χρόνια έχει συντελεστεί ουσιαστική ποιοτική αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, με αιχμή την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων.

Το 2019 μόλις 250 λεωφορεία βρίσκονταν σε κυκλοφορία στην πόλη, με μέσο όρο ηλικίας 14,5 έτη. Σήμερα, στην ευρύτερη Θεσσαλονίκη δρομολογούνται καθημερινά 500 λεωφορεία, εκ των οποίων 206 λεωφορεία του ΟΑΣΘ είναι ολοκαίνουρια. Πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή, που έχει ήδη αποτυπωθεί στην ποιότητα και την αξιοπιστία των μετακινήσεων.

Σημαντική ενίσχυση για τις δημόσιες συγκοινωνίες της πόλης αποτελούν τα 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία, που παρελήφθησαν πρόσφατα και εντάσσονται από τον Σεπτέμβριο στην κυκλοφορία.

Παράλληλα, προσλαμβάνονται 171 νέοι οδηγοί στον ΟΑΣΘ μέσω διαδικασιών ΑΣΕΠ. Η αύξηση του διαθέσιμου στόλου, σε συνδυασμό με την ενίσχυση του προσωπικού, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής, μεγαλύτερη αξιοπιστία και καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών.

Η προσπάθεια ανανέωσης συνεχίζεται, με στόχο έως το 2027 την πλήρη ανανέωση του στόλου με λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και την περαιτέρω ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.

Η αναβάθμιση των συγκοινωνιών συνοδεύεται και από τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των μετακινήσεων. Σε αυτή την κατεύθυνση ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης, έχει υλοποιήσει παρεμβάσεις όπως η αντικατάσταση των χάρτινων εισιτηρίων με ηλεκτρονικά και η λειτουργία ψηφιακής πλατφόρμας για ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας με το κοινό, ενώ προχωρούν οι ενέργειες για τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων κομίστρου λεωφορείων και Μετρό.

Ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης αλλάζει και αυτή η αλλαγή μεταφράζεται σε καλύτερη καθημερινότητα για τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης».

 iefimerida.gr