ΜΜΜ: Στόχος 6.000 οδηγοί σε μια πενταετία - Επενδύσεις άνω των 700 εκατ. ευρώ και 53 λεωφορεία υδρογόνου

Η ΟΣΥ προωθεί την εκπαίδευση νέων οδηγών και την προμήθεια 53 λεωφορείων υδρογόνου, ενώ σχεδιάζει την είσοδό της στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας

Την αύξηση του μεριδίου των δημόσιων συγκοινωνιών στο 40% των μετακινήσεων στην Αττική, με διπλασιασμό των οδηγών στους 6.000, θέτει ως στόχο ο ΟΑΣΑ. Παράλληλα, η ΣΤΥ. υλοποιεί επενδυτικό πρόγραμμα άνω των 700 εκατ. ευρώ, ενώ η ΟΣΥ προωθεί την εκπαίδευση νέων οδηγών, την προμήθεια, μεταξύ άλλων, 53 λεωφορείων υδρογόνου, σχεδιάζοντας παράλληλα την «είσοδό» της στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Τα ανωτέρω αναδείχτηκαν στο πάνελ «Αστικές συγκοινωνίες - αστική κινητικότητα: Επενδύσεις, καινοτομία και η νέα εμπειρία του επιβάτη» στο πλαίσιο του 9ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026.

Αντ. Κεραστάρης, ΟΑΣΑ: Στόχος 6.000 οδηγοί και μερίδιο 40% στις μετακινήσεις

Η ζήτηση είναι ανάλογη της προσφοράς, καθώς όσο βελτιώνονται οι παρεχόμενες υπηρεσίες, τόσο περισσότερο οι πολίτες προτιμούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, δήλωσε ο Αντώνης Κεραστάρης, διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, προσθέτοντας, πάντως, πως η αύξηση καυσίμων δημιουργεί μεγαλύτερη ζήτηση. Σύμφωνα με τον ίδιο, η βελτίωση της εξυπηρέτησης του κοινού στηρίζεται στην επαφή με τους επιβάτες - ο ΟΑΣΑ εξυπηρετεί σχεδόν 1,2 εκατ. ημερησίως -, στη ψηφιακή επικοινωνία με αυτούς και στη διάδραση. Σε αυτό το πλαίσιο, έως το τέλος του χρόνου θα προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί για την προμήθεια τρόλεϊ νέας γενιάς και ηλεκτρικών λεωφορείων.

Ο ΟΑΣΑ κατέχει σήμερα μερίδιο 30% επί των μετακινήσεων στην Αττική, με τον οργανισμό να στοχεύει στο 40%. «Ένας τέτοιος στόχος απαιτεί κατάλληλες υποδομές, περισσότερους συρμούς και εργαζόμενους, για αυτό και προγραμματίζουμε να διπλασιάσουμε τους οδηγούς, στους 6.000 σε όλες τις συγκοινωνίες της Αττικής, σε ορίζοντα πενταετίας», αποκάλυψε ο κ. Κεραστάρης, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για έναν φιλόδοξο στόχο. Σημείωσε επίσης ως σημαντική τη βελτίωση της μετακίνησης εντός αστικού ιστού, χαρακτηρίζοντας κομβική τη χρήση των λεωφορειολωρίδων.

«Βάσει μελετών, έχουμε εντοπίσει και θα προτείνουμε συγκεκριμένες περιοχές για την επέκταση των λεωφορειολωρίδων στην κανονική ροή των οδών», τόνισε, συμπληρώνοντας ότι οι κάμερες που έχουν εγκατασταθεί στα λεωφορεία είναι αρκετές για την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων.

Αθ. Κοτταράς, ΣΤΥ.: Επενδύουμε 700 εκατ. ευρώ σε μετρό και ηλεκτρικό έως το 2030

Επενδυτικό σχέδιο ύψους 700 εκατ. ευρώ έως το 2030, με αιχμή την αναβάθμιση του τροχαίου υλικού και των υποδομών, την αύξηση των δρομολογίων και τη βελτίωση της προσβασιμότητας, υλοποιεί η ΣΤΥ., όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αθανάσιος Κοτταράς. Το 2026 αποτελεί κομβική χρονιά για το μετρό της Αθήνας, το οποίο καταγράφει τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στην ιστορία του. Η αύξηση διαμορφώνεται σταθερά στο 7% τα τελευταία χρόνια, αντιστοιχώντας σε 40.000-50.000 περισσότερους επιβάτες ημερησίως ανά έτος, εικόνα που επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία του οκταμήνου.

Το επενδυτικό πρόγραμμα 2026-2030 περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε τροχαίο υλικό, επιδομή, υποδομές, ανθρώπινο δυναμικό και προσβασιμότητα. Ήδη, έχουν αντικατασταθεί 32 χλμ. σιδηροτροχιών στο μετρό της Αθήνας, με στόχο τα 37 χλμ., ενώ δρομολογούνται διαγωνισμοί για σηματοδότηση, πυρανίχνευση και ανακατασκευή και εγκατάσταση κλιματισμού σε 12 συρμούς πρώτης γενιάς. Παράλληλα, έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση για 19 συνολικά νέους συρμούς.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη Γραμμή 1, δηλαδή τον ηλεκτρικό. Ο πρώτος αναβαθμισμένος «πράσινος» συρμός παραλαμβάνεται έως την Παρασκευή και αναμένεται να βγει στις ράγες την επόμενη εβδομάδα και θα ακολουθήσει η σταδιακή παραλαβή των υπολοίπων με την σύμβαση να ολοκληρώνεται το 2027. Προωθείται επίσης διαγωνισμός για την αναβάθμιση ακόμη 10 συρμών του 1993, καθώς και παρεμβάσεις σε σταθμούς και στη γέφυρα Πουλόπουλου (Πετράλωνα). Στο μέτωπο της εισιτηριοδιαφυγής, οι έλεγχοι έχουν τετραπλασιαστεί, φτάνοντας τους 600.000 μηνιαίως από περίπου 150.000 παλαιότερα. Σύμφωνα με τον κ. Κοτταρά, η εντατικοποίηση των ελέγχων και το tap & pay έχουν συμβάλει στην αλλαγή της κουλτούρας.

Στ. Αγιάσογλου, ΟΣΥ: Η ΟΣΥ «εισέρχεται» στην ηλεκτρική ενέργεια, μεγάλη ζήτηση στη Σχολή Οδηγών

Ο Στέφανος Αγιάσογλου, διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ αποκάλυψε για πρώτη φορά ότι η ΟΣΥ ετοιμάζεται να «εισέλθει» στην αγορά της ηλεκτρικής ενέργειας. Στόχος είναι να εκμεταλλευτεί τους διάσπαρτους υποσταθμούς που έχει στο κέντρο της Αθήνας από το δίκτυο των τρόλεϊ και να παρέχει ρεύμα και σε ιδιώτες.

Όπως είπε, το εγχείρημα βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού και οι ανακοινώσεις αναμένονται το επόμενο διάστημα. Επίσης, ο κ. Αγιάσογλου ανέδειξε τη σημασία της δημιουργίας της σχολής οδηγών της ΟΣΥ, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών.

«Υπήρξε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Για 167 θέσεις υποβλήθηκαν περισσότερες από 650 αιτήσεις», τόνισε ο κ. Αγιάσογλου. Μέσω της Σχολής Οδηγών, η ΟΣΥ θα δώσει τη δυνατότητα σε μη επαγγελματίες οδηγούς να εκπαιδευτούν κατάλληλα και δωρεάν με την προϋπόθεση να αποτελούν μέρος του ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας για πέντε έτη.

Ο κ. Αγιάσογλου εκτίμησε πάντως ότι οι οδηγοί αυτοί θα παραμείνουν στην εταιρεία και μετά το πέρας της πενταετίας.

Οι προσλήψεις έρχονται να καλύψουν ένα μεγάλο κενό, που έχει δημιουργηθεί στην εταιρεία. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΣΥ, η ενίσχυση του έμψυχου δυναμικού θα δώσει τη δυνατότητα στην εταιρεία να πετύχει τον στόχο της για την παροχή ενός ποιοτικού προϊόντος, μειώνοντας παράλληλα τις χρονοαποστάσεις.

Σχετικά με το υδρογόνο ο κ. Αγιάσογλου επισήμανε ότι ολοκληρώνεται τον Οκτώβριο ο διαγωνισμός για την προμήθεια των 3 πρώτων λεωφορείων υδρογόνου, με τη δαπάνη να καλύπτεται με χρηματοδότηση από την ΕΕ, μέσω του προγράμματος Horizon Europe και του project TRIERES. «Τα λεωφορεία θα ενταχθούν στα δρομολόγια και θέλουμε να εξετάσουμε πώς θα λειτουργήσουν σε μεταφορές, όπως οι αστικές συγκοινωνίες», εξήγησε ο κ. Αγιάσογλου.

Προσέθεσε πως το επόμενο διάστημα αναμένεται να προκηρυχθεί και ένας νέος διαγωνισμός για 50 ακόμη λεωφορεία υδρογόνου, με τη σχετική χρηματοδότηση να έχει εγκριθεί.

Όσον αφορά στο σύστημα tap and pay, ο κ. Αγιάσογλου τόνισε πως έχει βοηθήσει στη μείωση της εισιτηροδιαφυγής, παράλληλα με την αύξηση των ελέγχων. «Στόχος μας δεν είναι να επιβάλλουμε πρόστιμα, αλλά να αλλάξουμε τη νοοτροπία του πολίτη», συμπλήρωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ.

Πηγή: Skai.gr